1997年，我从老爸手里接过人生第一本杂志《汽车之友》，还不怎么识字的我只看图片。那时的《汽车之友》很薄，时至今日我还记得那纸质的触感和味道，大部分都是黑白的，彩页少的可怜。在一本本珍惜的彩页里，一个专辑的一张照片完全俘获了我的心。老爸告诉我这车叫叫吉普—牧马人。而从那之后，这个名字便在我心里占据着不可撼动的地位。原因呢？不知道，只是感觉它透露出的性格选择了我，简单，硬朗，没有华丽的修饰但充满力量。如今再次看这张图，犹如敞开的时光大门，将我带回到童年。一晃17年，太多的变化，但那份激动和憧憬还是一样的。时光倒转的感觉真的很奇妙，这也许就是“经典”的力量和乐趣吧。不同的是，17年后，不再仅仅只是憧憬和幻想，我终于抓住了这个经典。
车的意义和象征似乎有很多，尤其在物质丰富的的当下，但对我来讲只有两类，一种是代步工具，带我去我想去的地方，安全省油好开，不漏风不漏雨，冬暖夏凉，充分行使车的职责。另一种是梦想，没别的，只有自己的理解和热爱。前一辆绿色的小强（civic）很好的诠释了车的基本职责，而在老妈来此一行之后，在她劝说之下我开始解放自己准备追随这个一直伴随我的梦想。当一辆车成为你的梦想，拥有很多故事的时候，它本身的价格将是最不重要的部分，重要的是你的心有没有准备好。过于简单粗暴的用金钱去置换梦想会轻易的把乐趣毁掉，让你忘记珍惜，忘记感激。
当我在craigslist上开始搜索wrangler TJ的时候感觉像在买彩票，总希望此时此刻此地就有一辆很棒的Wrangler在等着我。为什么不直接买新版的JK？好吧，虽然价格差不多少，但在我心中扮演经典的是TJ不是JK，就这么简单，不买YJ也是这个原因。我花了三周时间来寻找，从chicago到Indiana再回到Champaign，做了很多research，对比了十几辆不同年份的TJ，终于在Skokie附近找到了一辆02年的TJ Sports. 5 speed manual，AC，soft top，78K mile，original owner，garage kept，NO modification，Clean chassis and body….一切都符合我的要求。驱车前往验车之后我就知道这一刻终于到来了，17年前图片里看到的要成为现实。那个小时候看见一辆北京吉普2020都心潮澎湃的我要拥有一辆真正的牧马人TJ了。 有朋友劝我说他废油，高速噪音大，驾驶舒适程度一般，没有什么豪华的option，也不是泡妹子的车干嘛买他。恩..我只能说It’s aJeep thing, you don’t understand.
过去几年里很长一段时间的课外生活都在车行里锻炼，相信我，相比于想象中的“有趣”，更多的是“残酷”。太多不可控，只有问题，时限和解决问题，没有自己的意愿，没有借口。而这辆jeep TJ终于赋予了我像小时候玩四驱车一样“玩耍”的机会和权力。自己的车+自己的想法+自己的双手，多么美丽的组合。Project开始了~~
这是一些before and after的照片，记录一个个变化的“瞬间”。其实这个“瞬间”可以是花费很长时间的….先是一些非常简单的部分，移除后座椅，换脚垫，加座套，方向盘套。
从这儿开始乐趣就来了。先是tow hitch.理论讲就是4个bolt，但实际却花了不少劲儿。因为这是Illinois！有铁的地方基本就生锈啊….排气管上方的mounting bolt锈的比较严重，impact gun伸不进去，我不得不喷枪加热再用特殊ratchet把它卸下来
工作部分
这个是门框底部的保护处理。“Before”图中黑色的痕迹是车漆表面原本透明贴纸的蹭痕，我用3M户外防滑贴纸重新粘了一下。这个方法网上学的，真的是很便捷~~
然后是fender flare的喷漆。原车的fender flare和side step已经从黑色褪色成灰色的了….所以我决定把它们重新喷一遍。本来想把它们全都卸了来喷，这样就不用费时间taping了，但可惜Wrangler的设计师用了一样东西叫nutsert…一旦生锈之后就和里面的bolt仅仅相连不离不弃，不管怎么拧，转的都不是螺丝而是是nutsert. 所以方案二，直接在车上喷。
这个部分不得不卸，为了整体的喷漆效果。但是一样有nutsert spinning的问题，所以花了点时间，甚至要用一些特殊方法将螺丝取出，然后再做处理。
非常花时间的部分，taping. Amazon包装里的纸这时候派上用场了。By the way，如果你也要给车做局部喷漆的话，我建议能把非操作区域的车身cover多少就多少，overspray的影响范围是很大的
我用的是bed liner，哪都买得到，效果是磨砂黑，而且很结实耐用。不过一定要做好保护，mask是必须的，这东西一旦进到肺部基本就出不来了。
当然了，独自工作之时怎能少了音乐，哈哈哈
OK，fender flare完工之后就是door和windshield的hinges了，因为原车主从来没卸过门，我不得不把门和hinges先分离才能移除
看起来很简单是么，十几个torx bolt而已。我一开始也是这么想的，但一上手就知道危机重重啊混蛋！所有的torx bolt材质都较软，加上torx本身的设计和表面的喷漆，一不小心就会变stripped….很幸运的是我一开始就很小心，最后只有一个stripped。不幸的是这个卸不下来的问题很严重. 中途试着用bolt Extractor竟然也断到里面了，问题更严重了。最后不得不重新切出横向的纹路，Torch加热，再加上impact drive将其打出。这种事最好不要再让我遇到第二回
OK,这刚好介绍一个小的技巧。这一部分是我没有喷漆的，多少也有一些褪色，为了和整体保持一致还是让它变黑好看一些。怎么办呢？ Heat Gun. 对没错，用Heat Gun均匀加热这种黑色的塑料部件可以让其变回原来的颜色。就像变魔术一样，很神奇。缺点是这种方法持续效果比较短，不是永久修复方案
加一点storage~
换轮子。同样在craigslist上我收了一套2013年Wrangler Sahara的18inch wheels。不过新版JK的wheel pattern是5X5，而我的TJ的wheel pattern是5X4.5，所以必须使用wheel adapter
换上之后效果我很满意~
之后是贴膜~~Hood Decal 这属于比较简单的操作，但有一个人帮一下还是比较有必要的。其次之前的surface preparation很重要，至少要用clay bar把车身表面的contamination全部去掉
Yeah that’s right， I lovefishing!
Tow Hitch要派上用场了，Hitch carrier.
这是一个小插曲，买来的时候空调风速只有高档，中档和低档都不管用，这其实是很多车的常见问题。一般都是blower motor的resistor坏了，换了就好。
然后是音响部分的改装。我的车的centralpanel对比其他很多车来讲确实卸起来很简单，不过原装stereo的后面有一个bracket…那个比较难卸。得从glove box伸手进去，摸到螺丝然后再用wrench卸下来
剩下的还有些未完成但在计划之中的部分。Chassislight~~Gonna be so much fun….Wiring wiring and wiring…
底盘的防锈处理。在这里我不得不说一下底盘的概念。Wrangler是有full boxed frame的，简单说就是说车壳拿掉你基本还可以开。而如今大部分车都已经是Unibody了。说白点车壳就是底盘，一个车壳加上个subframe就完事。车壳没了车就散架了。所以有时候有人说那个什么什么SUV别看那么大其实和那个什么什么轿车用的是一样的底盘…OK 好吧，你确定你知道你在说什么？你是在说一样的subframe，一样的suspension还是一样的body？咱说清楚点行么。Anyway，回到正题，美国中东部冬天对车实在是太恶劣了，盐水对车的腐蚀是难以想象的严重，所以如果你爱惜你的车，防锈处理是必须的。至少冬天的时候没事儿把底盘用水洗干净。对于full boxed frame，防锈相对复杂一些，内外全部需要防锈涂层，这是一个比较耗时的工程，有时间再搞。
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