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波音787中模拟的客舱天空<br><br>
座位<br>
波音787的客舱比其它中型飞机都要宽敞。波音787的客舱在乘客坐下后其平视位置比竞争机型宽38厘米(15英寸)，经济舱座椅宽达47厘米。经济舱走道宽55厘米，该宽度比典型的双通道飞机经济舱通道还宽6厘米。公务舱通道宽65厘米，这一宽度使乘客可以很容易绕过正在供餐的餐车。波音787的舷窗高47厘米，宽28厘米。<br>
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灯光<br>
客舱照明使用了节能型的阵列发光二极管，机组可以在飞行中控制天空特色舱顶的亮度和颜色。需要时，乘务员可以为乘客提供白天的感觉，而当乘客需要休息时，舱顶则可模拟美丽的夜空。可调节亮度的舷窗 舷窗的遮阳板与其它民用飞机非常不同。电子舷窗遮阳板－而非实实在在的遮阳板使乘客能控制外界光线的射入量并同时看到飞越的地域。<br>
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空气质量<br>
除了装备当前飞机使用的高效空气粒子(HEPA)过滤器之外，787系统中还额外引入了一种新型气体过滤系统，用以去除异味、刺激物与气态污染物。<br><br>
座舱压力<br>
787飞机客舱最高压力高度为6,000呎，而不是其它飞机的8,000呎。高压氧舱试验表明，置身于6,000呎以下的乘客头疼情况减少、疲劳感减轻。压力高度为6,000呎的787客舱还能让乘客的血液多吸收8%的氧气，从而减少头疼与头昏。铝制飞机因材料疲劳或重量原因而无法实现6,000呎的压力高度。787复合材料机身不会疲劳，因此，它既能应对更低高度的座舱压力，又不对重量产生影响。<br><br>
空气湿度<br>
在金属机身的飞机中，随着湿度的增加，飞机会更易腐蚀，787的复合材料机身却不会腐蚀，因此没有增加湿度带来的后顾之忧。<br><br>
平稳飞行<br>
787装备了垂直阵风抑制系统，能感知湍流并指挥机翼操纵面应对湍流，从而大幅提高飞行的平稳性。乘客的飞行将会更舒适，晕机的乘客数量将减少8成。<br>
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噪音控制<br>
由于噪音可能使乘客产生疲惫感，研究人员更多地注重客舱内部噪音的大小和特性。波音和合作伙伴制定了创新性解决方案来应对这一问题，包括在发动机上使用“锯齿边”设计。<br>
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